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路基土石方施工準(zhǔn)備
重慶土石方工程本次進(jìn)行建設(shè)的工程設(shè)計(jì)方案中確定的是雙向四車道,地形條件為丘陵地帶,地勢(shì)比較平緩。該處所在區(qū)域的氣候條件是溫帶季風(fēng)氣候,不存在強(qiáng)風(fēng)等天氣情況,降水量集中在6月份~8月份,地下水位深度較大。本工程屬于交通要道,直接連接了兩個(gè)城市的交通,日常的車流量比較大。
(1)現(xiàn)場(chǎng)勘察。施工開(kāi)始前要根據(jù)工程設(shè)計(jì)方案的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的勘察工作,主要的勘察內(nèi)容包含了施工現(xiàn)場(chǎng)的自然環(huán)境、地質(zhì)條件、氣候等等,并且檢查路線的具體走向。對(duì)于地下水以及地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)查分析,特殊地質(zhì)條件需要做明顯的標(biāo)記。在施工過(guò)程中的取土場(chǎng)和廢料放置進(jìn)行全面檢測(cè),放置在施工中出現(xiàn)嚴(yán)重的空氣污染情況。同時(shí)還要將施工現(xiàn)場(chǎng)清理干凈,保證施工現(xiàn)場(chǎng)不會(huì)存在影響工程正常施工的雜質(zhì)和障礙物,保證其平整性,便于機(jī)械設(shè)備順利施工[1]。
(2)測(cè)量放樣。測(cè)量施工路段,規(guī)劃所有的工程樁的數(shù)量和具體的位置,保證其各項(xiàng)參數(shù)都滿足工程的質(zhì)量要求。所有的邊樁都要經(jīng)過(guò)技術(shù)人員檢查之后才能使用到工程中,確保樁體的埋設(shè)數(shù)據(jù)滿足要求,提高工程質(zhì)量。
(3)土樣檢測(cè)。對(duì)填土進(jìn)行取樣檢測(cè),將土樣送到檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn),保證其密度、含水量、粒徑等都符合工程的要求,同時(shí)要與施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境相適應(yīng)。
(4)設(shè)計(jì)臨時(shí)排水設(shè)施。根據(jù)工程的要求在路基兩側(cè)開(kāi)挖臨時(shí)的排水管道,將施工中所產(chǎn)生的廢水直接排放到附近的河道內(nèi),避免施工現(xiàn)場(chǎng)存在大量的積水。在取土場(chǎng)和廢料存放地的紅線范圍內(nèi)開(kāi)挖紅線溝,將兩者完美結(jié)合,從而形成了縱橫排水系統(tǒng)。排水過(guò)程中要避免對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。在路基填方的施工現(xiàn)場(chǎng)需要設(shè)置攔水堤壩,避免雨季大量遇水沖刷邊坡。
2 重慶土石方公路工程路基土石方施工流程
2.1 試驗(yàn)路段施工
選擇與施工條件相同的路段為試驗(yàn)路段,其長(zhǎng)度不能少于100 m,自監(jiān)理工程師的監(jiān)督之下進(jìn)行各項(xiàng)參數(shù)的試驗(yàn)和記錄,從而確定比較合適的壓實(shí)次數(shù)、壓實(shí)度等等,為正式的施工提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。在試驗(yàn)路段施工結(jié)束之后,召開(kāi)工程會(huì)議,將試驗(yàn)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并且解決,防止施工中存在類似的問(wèn)題。
2.2 路基土石方的計(jì)量
路基施工中所需的土方量非常大,并且需要投入大量的資金和人力才能完成。因此,在土方開(kāi)挖前要有專業(yè)的技術(shù)人員詳細(xì)的測(cè)量路基土方的使用量,為工程的順利實(shí)施提供可靠的數(shù)據(jù)信息。在施工中最長(zhǎng)使用的土方用量計(jì)算方法有橫斷面積計(jì)算法以及零起點(diǎn)計(jì)算法。而后者的計(jì)算數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確且操作起來(lái)非常的方便。
2.3 土石方開(kāi)挖施工
(1)土質(zhì)路塹的開(kāi)挖。單層橫向挖掘的方法,這種方法一般使用在路塹橫斷面比較平整的工程中,其挖掘的深度通常情況下會(huì)小于4 m,如果標(biāo)高比較統(tǒng)一,則一般使用的是單向?qū)涌v深挖掘的方法。多層橫向挖掘一般使用在路塹橫向分層開(kāi)挖施工中,深度通常大于4 m時(shí)使用的是多向?qū)涌v深挖掘[2]。
通道縱挖法,較之單層和多向?qū)拥拈_(kāi)挖方法來(lái)說(shuō),這種方法無(wú)論是長(zhǎng)度還是深度優(yōu)勢(shì)都比較大。路塹橫向開(kāi)挖可以擴(kuò)大路面寬度,通常使用的是分層開(kāi)挖的施工方式,逐層進(jìn)行開(kāi)挖,直到達(dá)到了預(yù)先設(shè)計(jì)的工程標(biāo)高為止。
(2)石質(zhì)路塹的開(kāi)挖。因?yàn)槭|(zhì)硬度比較高,其開(kāi)挖的難度和工作量都比較大,在日常施工中使用最為頻繁的是機(jī)械松土法以及爆破法,根據(jù)硬度不同的數(shù)據(jù)來(lái)選擇不同的挖掘方法。機(jī)械松土法一般使用在硬度較小的情況下,根據(jù)硬度數(shù)據(jù)來(lái)選擇與之相適應(yīng)的松土器,對(duì)巖石表面進(jìn)行松土處理,然后使用自卸車將所有的碎石料運(yùn)輸?shù)絻?chǔ)存區(qū)域內(nèi)。如果硬度過(guò)高,松土器無(wú)法到達(dá)到巖石表層,可以使用爆破法進(jìn)行挖掘。
(3)土方填筑施工。路基填筑施工需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境選擇科學(xué)的方法進(jìn)行填筑施工,確保其穩(wěn)定性和路面的平整度都滿足要求,分層填筑是當(dāng)前使用比較廣泛的一種方法。使用自卸車將材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng),根據(jù)要求進(jìn)行分層鋪筑施工,通常情況下鋪筑的厚度在30 cm范圍內(nèi),這樣才能充分的保證其密實(shí)度符合要求,提高了整體路基的穩(wěn)定性。在鋪筑完成之后,可以使用平地機(jī)分層碾壓施工,一般由內(nèi)至外進(jìn)行,強(qiáng)度由弱到強(qiáng),根據(jù)試驗(yàn)路段進(jìn)行規(guī)范化施工,全面提升路基密實(shí)度參數(shù)。
3 重慶土石方路基土石方施工注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制
3.1 重慶土石方路基土石方施工注意事項(xiàng)
(1)土石方開(kāi)工程挖注意事項(xiàng)。土方開(kāi)挖的過(guò)程中需要嚴(yán)格的控制坡度比,按照規(guī)范進(jìn)行施工,開(kāi)挖的過(guò)程中需要全面的做好排水工作,嚴(yán)格的控制含水量,以全面提升路基穩(wěn)定性。其次是開(kāi)挖爆破施工,該施工過(guò)程中的危險(xiǎn)性較高,如果操作不符合要求就會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題,進(jìn)度也受到影響,更為嚴(yán)重的話會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
(2)土石方填筑注意事項(xiàng)。土石方填筑最為關(guān)鍵的是密實(shí)度。施工前需要進(jìn)行填土材料的檢測(cè),保證其性能滿足要求,同時(shí)要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境。土石方填筑完成之后,要進(jìn)行壓實(shí)度和穩(wěn)定性數(shù)據(jù)的檢測(cè)。
3.2 路基土石方施工質(zhì)量控制
(1)確定最優(yōu)施工方案。施工方案是施工的主要依據(jù),其也是施工的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。在施工開(kāi)始前需要確定符合工程要求的設(shè)計(jì)方案,保證施工方案符合該區(qū)域的施工環(huán)境,在爆破、軟基處理的過(guò)程中要選擇最佳的處理方案,以全面提升工程的質(zhì)量。
(2)把控原材料質(zhì)量。施工中的所有原材料進(jìn)場(chǎng)前都要進(jìn)行質(zhì)量的檢查,指定專業(yè)的人員進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),確保各項(xiàng)材料的質(zhì)量都能夠滿足工程的施工要求。因?yàn)槭┕げ牧鲜墙M成工程的主要部分,也是直接影響施工質(zhì)量和壽命的因素。施工材料抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后,根據(jù)其性質(zhì)和要求進(jìn)行存放,不能因?yàn)閮?chǔ)存不當(dāng)而導(dǎo)致材料質(zhì)量的下降。
(3)建立質(zhì)量管理制度。通常來(lái)說(shuō),工程的施工周期都非常長(zhǎng),如果沒(méi)有建立完善的管理制度必然導(dǎo)致整個(gè)工程無(wú)法順利實(shí)施。施工單位也需要根據(jù)工程的要求定期的進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),對(duì)于不合格的材料、不規(guī)范的施工行為進(jìn)行披露,完善各個(gè)施工環(huán)節(jié),如果工程存在嚴(yán)重質(zhì)量需要立即進(jìn)行改正處理.